réglage jeux de soupapes moteur MK520

J'ai régler les 10 soupapes du geb avec nicolas (citrogoss), depuis le moteur dit "magique" fume et consomme moins a priori.
attention je ne sais pas si c'est les mêmes cotes pour les moteur m520.
le jeux a l'admission est de 0.25mm
le jeux a l'échappement est de 0.35mm
j'ai constaté des écarts de plus de 0.15mm par rapports aux cotes ! certaines soupapes n'avais pas de jeux

Avec le réglage des soupapes, la vidange et le nouvel échappement j'ai quasiment gagné 15l/100km

Citrogoss a écrit:Avec le réglage des soupapes, la vidange et le nouvel échappement j'ai quasiment gagné 15l/100km

Tu consommais combien avant / après ?

J'avais peine à descendre sous les 50 litres
En même temps il me manquait la 3eme dans la boîte de vitesses
Maintenant il tourne mieux et fait moins de bruit
Je dois faire entre 35 et 37 litres maintenant il faudrait que je vide mon réservoir avant et après un bonne balade pour savoir exactement

50 L/100 c'est effectivement énorme.
Le miens tourne autour 35L/100, j'en connais même un qui tourne autour de 30L après un réglage correct de la pompe d'injection (avance + débit ).
Bien évidement tout dépend de la route ce que l'on fait avec .  

Après cette phase de maintenance, ton KT ne pourra que mieux ce porter.

Oui et maintenant les voitures qui me suivent peuvent rouler sans metre les feux de brouillard

c'est vrais qu'avent, même a chaud sa fumait vraiment beaucoup.

si tu prend soins du matos le matos te le rendra
moi je tourne a 30/35 litre au 100

les cotes devrait être les mêmes pour les deux moteur ,je regarde demain car de mémoire elle sont inscrite sur le cote des cache culbu

Les cotes sont les mêmes pour le M520 et le MK520, elles ont d'ailleurs valables pour beaucoup de moteurs diesel de la même génération

d ailleurs je vais peut être faire ça aussi ce week end

les cotes sont en effet marqué sur le cache culbu;
vu que c'est un plycarb c'est normal qu'il consomme un poil plus que les geb en gasoil pur. on n’arrivera jamais a atteindre 30l/100 avec un mk520 je pense.

L entretien est plus lourd que sur une voiture, cependant il y a pas de chose à faire pour améliorer ou réviser son Dgeb comme tarer les injecteurs nettoyer son filtre à air faire les vidanges des différente huile afin d augmenter la viscosité et diminuer les contraintes sans faire n importe quoi non plus d ailleurs au passage il est intéressant de ne pas utiliser le ralentisseur pneumatique car ça a tendance d usuree les joints de culasses à force

oui en effet il y a pas mal de truc a réviser, dans le cas du geb de nico a part tarer les injecteurs et vidanger les  ponts on ne pourra pas faire mieux.

pour le ralentisseur d’échappement appelé fowa c'est vrais que sa use les segments et le joint de culasse, a priori la pression des gaz d’échappement peut dépasser 5 bar et a tendance a réchauffer le moteur.

benjamin 38 a écrit:pour le ralentisseur d’échappement appelé fowa c'est vrais que sa use les segments et le joint de culasse, a priori la pression des gaz d’échappement peut dépasser 5 bar et a tendance a réchauffer le moteur.

Peut-être mais s'est très agréable de le faire fonctionner dans de fortes descentes avec un stop en bas!!!! Sinon

au fait avais tu mis le moteur au point mort haut avant tes réglages ? et a tu vérifier que tes tiges de culbuteur n était pas en pression avant de régler ? car cela expliquerai que tu n avais pas de jeux sur certain cylindre , si c est pas le cas vous etes bon pour tout refaire désoler de la réponse tardive ca m avait pas choquer sur le coup

oui bien sur on a bien fait attention a sa. les tiges n’étais pas en pression quand on réglait la soupape.